En Madrid, a principios del Rellenar huecos (1): siglo XX,calleactualidadlos 60ciudadaníabordeslibreaños 20 y 30 JXUwMDJiJXUwMDFhJXUwMDBlJXUwMDBiJXUwMDAzJXUwMDRmJXUwMDc4JXUwMDAwJXUwMDc0 se podía ver poco tráfico, algunos tranvías y muchas personas caminando de manera Rellenar huecos (2): siglo XX,calleactualidadlos 60ciudadaníabordeslibreaños 20 y 30 JXUwMDM0JXUwMDA1JXUwMDBiJXUwMDEwJXUwMDE3 por todo el espacio público.En la misma ciudad, en los Rellenar huecos (3): siglo XX,calleactualidadlos 60ciudadaníabordeslibreaños 20 y 30 JXUwMDM5JXUwMDkwJXUwMDllJXUwMDFjJXUwMDUzJXUwMDEyJXUwMDAyJXUwMDEwJXUwMDU5JXUwMDU5JXUwMDEzJXUwMDAz , el aumento en número y velocidad del tráfico empujó hacia los Rellenar huecos (4): siglo XX,calleactualidadlos 60ciudadaníabordeslibreaños 20 y 30 JXUwMDNhJXUwMDBkJXUwMDFkJXUwMDE2JXUwMDAxJXUwMDE2 de las calles a las personas que caminaban.En Rellenar huecos (5): siglo XX,calleactualidadlos 60ciudadaníabordeslibreaños 20 y 30 JXUwMDM0JXUwMDAzJXUwMDFjJXUwMDUzJXUwMDE2JXUwMDA2 la cultura del motor eliminó el acto natural y el derecho de la persona que camina para ir de un lado al otro de la Rellenar huecos (6): siglo XX,calleactualidadlos 60ciudadaníabordeslibreaños 20 y 30 JXUwMDNiJXUwMDAyJXUwMDBkJXUwMDAwJXUwMDA5 . En la Rellenar huecos (7): siglo XX,calleactualidadlos 60ciudadaníabordeslibreaños 20 y 30 JXUwMDM5JXUwMDAyJXUwMDE3JXUwMDAxJXUwMDE0JXUwMDBkJXUwMDA1JXUwMDBkJXUwMDA1JXUwMDA1 , el espacio residual de la acera tiene que soportar el añadido de señalización, iluminación, mobiliario e incluso estacionamiento ilegal de vehículos. Es vital recuperar el espacio público para las personas por ser los principales espacios de Rellenar huecos (8): siglo XX,calleactualidadlos 60ciudadaníabordeslibreaños 20 y 30 JXUwMDNiJXUwMDBhJXUwMDFjJXUwMDExJXUwMDA1JXUwMDA1JXUwMDA1JXUwMDBmJXUwMDgzJXUwMDhj .